全球 新动力汽车 销量传统汽车市场遭到"限牌"政策的影响,增速逐步放缓,而与此同时,国度为了安慰电动汽车的花费,制订了相干补贴政策,再加上电动汽车免购买税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业生长敏捷。但随着补贴政策逐年退坡,特别2019年下半年,国度补贴大年夜幅缩水,处所补贴周全加入,新动力汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新动力汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

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前7月全球新动力汽车销量排名揭晓 “后补贴时代”推动我国新动力车企格局优化

字体大年夜小:大年夜 2019-09-04 15:19  来源:中国申报网

中国申报网提示:传统汽车市场遭到"限牌"政策的影响,增速逐步放缓,而与此同时,国度为了安慰电动汽车的花费,制订了相干补贴政策,再加上电动汽车免购买税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业生长敏捷。但随着补贴政策逐年退坡,特别2019年下半年,国度补贴大年夜幅缩水,处所补贴周全加入,新动力汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新动力汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

        近日,EV Sales网站公布了全球电动车销量数据。2019年7月,全球电动车注册量达14.81万辆,较客岁同期仅小幅增长3%。1-7月的累计注册量为126.24万辆。分企业来看,特斯拉7月份以2.33万辆依然夺得全球销量第一桂冠;比亚迪7月份销量为1.38万辆,险超北汽新动力;而北汽新动力则以1.25万辆的销量排在第三位。分品牌/车型来看,7月份特斯拉Model 3售出1.91万辆新车,高居榜首;北汽新动力EU系列虽排名第二,但仅售出8937辆。

        参考不雅研世界发布《2019年中国新动力汽车游艇会文娱博彩申报-行业深度调研与将来筹划分析

2019年1-7月全球新动力乘用车分企业销量排名TOP 20

材料来源:EV Sales

        传统汽车市场遭到"限牌"政策的影响,增速逐步放缓,而与此同时,国度为了安慰电动汽车的花费,制订了相干补贴政策,再加上电动汽车免购买税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业生长敏捷。但随着补贴政策逐年退坡,特别2019年下半年,国度补贴大年夜幅缩水,处所补贴周全加入,新动力汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新动力汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

2011-2019年H1中国新动力汽车市场销量统计情况

数据来源:中汽协

        2019年新动力汽车补贴持续退坡的同时,晋升了获得补贴的技巧目标门槛,进一步倒逼家当链放弃补贴依附,专注于降低本钱、晋升技巧程度而改良盈利程度,促使真正具有市场竞争力的车型涌如今市场上,与燃油车同台竞争,将更有益于全行业的市场化、安康生长。

        “后补贴时代”推动格局优化,具有市场化才能和产品竞争力的企业有望取得更高的市场份额,可享用行业增长的红利。别的,需求转向市场驱动,好产品供给将提振需求。

材料来源:中汽协,不雅研世界整顿,转载请注明出处(TC)
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中国申报网提示:传统汽车市场遭到"限牌"政策的影响,增速逐步放缓,而与此同时,国度为了安慰电动汽车的花费,制订了相干补贴政策,再加上电动汽车免购买税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业生长敏捷。但随着补贴政策逐年退坡,特别2019年下半年,国度补贴大年夜幅缩水,处所补贴周全加入,新动力汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新动力汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

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