小鹏汽车车主个人维权 我国新动力汽车企业转型势在必得即2020款小鹏G3车型上市后的第3天,数位老款小鹏G3车主开车集合在小鹏汽车广州总部大年夜楼内行车道一旁停止维权,从现场流

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小鹏汽车车主个人维权 我国新动力汽车企业转型势在必得

字体大年夜小:大年夜 2019-07-15 16:12  来源:中国申报网

中国申报网提示:即2020款小鹏G3车型上市后的第3天,数位老款小鹏G3车主开车集合在小鹏汽车广州总部大年夜楼内行车道一旁停止维权,从现场流

        即2020款小鹏G3车型上市后的第3天,数位老款小鹏G3车主开车集合在小鹏汽车广州总部大年夜楼内行车道一旁停止维权,从现场流出的视频看,个中大年夜部分车的车身张贴有“退车”的维权标语,另外一部分车辆身上贴有 “续航虚假”、“谁买谁懊悔”的标语。

        小鹏汽车在造车新权势中首屈一指,所以小鹏汽车此次事宜关于汽车行业也存在着必定影响。

        参考不雅研世界发布《2019年中国新动力汽车行业分析申报-市场运营态势与将来趋势猜想

        2019年6月我国汽车保有量达2.5亿辆,且呈渐渐上升趋势。个中私家车保有量达1.98亿辆。2019年上半年,汽车新注册挂号量为1242万辆,同比增添139万辆。

2012-2019年6月全国汽车保有量统计情况

数据来源:中国汽车工业协会

        同时2019年6月我国新动力汽车保有量也达到344万辆,占汽车总量的1.37%,与2018岁尾比拟增长83万辆,增长31.87%。个中,纯电动汽车保有量为281万辆,占新动力汽车总量的81.74%。

2014-2019年6月全国新动力汽车、纯电动汽车保有量统计情况

数据来源:中国汽车工业协会

        跟开花费者花费不雅念的改变和环保认识的逐步加强,我国新动力汽车销量呈稳步增长的趋势。在新动力汽车已成为将来生长趋势背景下,该范畴同样成为各传统车企及新造车权势竞争的主疆场。车企向新动力汽车范畴周全转型只是时间成绩。今朝,新动力汽车市场已向智能化、共享化、网联化改变,传统车企转型新动力不克不及仅逗留在企业外部,参与市场生态扶植、跟上时代生长脚步,也将是企业长久容身市场的关键。

        材料来源:中国汽车工业协会,不雅研世界整顿,转载请注明出处(LXY)

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