TPMS 行业 简介 及技巧道理 分析 1.TPMS简介:继ABS、安然气囊后的第三大年夜汽车安然体系 TPMS,即TirePres

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2017年TPMS行业简介及技巧道理分析(图)

字体大年夜小:大年夜 2017-09-15 09:02  来源:中国申报网

中国申报网提示: 1.TPMS简介:继ABS、安然气囊后的第三大年夜汽车安然体系 TPMS,即TirePres

         1.TPMS简介:继ABS、安然气囊后的第三大年夜汽车安然体系

          TPMS,即TirePressureMonitoringSystem,胎压监测体系,是指装置在汽车轮胎上用于及时监测轮胎气压的帮助体系。经过过程在每个车轮上装置包含高灵敏度的传感器芯片的发射器,内行车或运动状况下,及时监测轮胎的压力、温度等数据,并经过过程无线射频方法发射到控制器,当轮胎出现漏气或许低气压时停止报警,以确保行车安然并降低油耗和对车辆的破坏。

          TPMS与ABS、EBD、EPS等汽车安然体系产品比较,具有―事前主动性‖,随着近年来业界关于汽车主主动安然的看重,TPMS的装配率出现直线上升的趋势,成了继ABS、安然气囊以后的第三大年夜安然体系。
 
图:TPMS胎压监测体系表示图
 
表:TPMS对油耗和轮胎寿命的赞助

          2.TPMS技巧道理:直接式TPMS是大年夜势所趋

          2.1.直接式TPMS与直接式TPMS比较

          从TPMS的产品分类来看,重要分为直接式TPMS与直接式TPMS两种分类,而在个中直接式TPMS又分为主动式与主动式两大年夜产品情势。

          直接式TPMS:直接式TPMS(Wheel-SpeedBasedTPMS)是指经过过程汽车ABS体系的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监督胎压的目标。

 
图:直接式TPMS普通标配四个装置在轮胎里的压力传感器

          直接式TPMS:直接式TPMS(Pressure-SensorBasedTPMS)则是应用装置在每个轮胎里的压力传感器来直接丈量轮胎的气压,并传输有关数据。

          直接式中的主动式TPMS须要每个轮胎中自力供电的压力传感器来丈量轮胎的气压,并经过过程无线调制发射器将数据传输到到控制器模块,再将控制器模块的数据投射到驾驶室LCD并在胎压太低时停止报警。主动式的控制器模块是一个中心收发器,而不是主动式的接收器。

          轮胎中的转发器模块接收控制器的旌旗灯号,再用这个旌旗灯号的能量发射一个反应旌旗灯号给控制器。主动式的优势在于轮胎中不须要电池,从而增长了应用寿命和极端情况下的性能,然则由于要在轮胎中集成转发器,各家厂商还没有杀青同一标准,所以今朝具有成熟标准的主动式将会占据主导地位,是以本篇申报中我们评论辩论的直接式TPMS重要指的是主动式TPMS。

          产品安然性能及律例导向将推动直接式TPMS普及成为大年夜势所趋。

          参考中国申报网发布2017-2022年中国汽车零部件市场生长近况及投资筹划亚特兰蒂文雅娱

          虽然今朝行业中TPMS产品分为直接式与直接式两大年夜类,但现实上直接式TPMS产品与直接式TPMS产品比拟起来,仍具有比较大年夜的缺乏。

          起首是直接式TPMS没有检测用的传感器,而是经过过程ABS监测缺气轮胎在车身重力下压形成形变所招致的转速差别来断定,在多个轮胎同时缺气和车辆高速行驶的情况下监测后果均不睬想,单其重要长处来自于ABS高普及度带来的本钱优势。

          而直接式在精度、反响速度、安然性及满足律例方面均优于直接式TPMS,直接式TPMS可以直接显示出轮胎气压的相对数值,这从产品性能上直接式TPMS要优于直接式TPMS,别的随着时间推动直接式TPMS的价格也降低到了具有竞争力的层面;另外一方面,从律例履行层面直接式TPMS也没法满足各大年夜标准的需求:

          美国门路安然管理局NHTSA提出的轮胎气压偏离正常25%报警的请求直接式TPMS没法满足,后续没法满足律例请求,而中国汽标委平日给出了轮胎气压小于或等于车辆推荐轮胎气压的75%时报警的请求。

          是以从产品性能、本钱优势及律例政策三大年夜层面直接式TPMS均要优于直接式TPMS,我们认为,直接式TPMS将成为将来TPMS行业生长的唯一必定趋势。
 
表:直接式与直接式TPMS比较

表:汽标委关于TPMS体系相干性能请求

          2.2.TPMS关键设计技巧目标

          从直接式TPMS的技巧道理来看,直接式TPMS分为发射端及接收端两大年夜块。

          个中发射端由压力传感器、MCU芯片、RF发射天线等模块所构成,接收端由RF接收天线、MCU芯片及LCD显示屏部分所构成。TPMS的运转道理以下图显示:
 
图:TPMS(直接式)运转道理

          从技巧角度出发,衡量TPMS设计质量的关键目标重要有以下几点,而值得留意的是,LF唤醒技巧作为高端TPMS产品的标配技巧,平日成为衡量高质量TPMS产品的关键目标之一:

          (一)卑劣情况下靠得住性:TPMS发射器模组直接装配于汽车轮胎,任务状况会见临迁移转变、震动、高温、高压、湿润等卑劣情况,作为安然体系,靠得住性相当重要。

          (二)气门嘴接洽关系设计:TPMS主流技巧采取和蔼门嘴集成的筹划,让TPMS模组和蔼门嘴全体目标最好是重要目标。

          (三)RF抗搅扰才能及稳定性:RF作为电磁波会遭到其他设备的电磁搅扰,同时在车辆金属部件和速度的合营感化下会招致旌旗灯号收发不稳定,包管模块间即时无搅扰的通信是设计关键。

          (四)LF(LowFrequency)唤醒技巧:汽车开动后,驾驶室内的中心控制模块上电,发射低频旌旗灯号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频旌旗灯号后产生感应电压,转换为唤醒旌旗灯号,唤醒MCU开端任务,如许起到节俭电池的后果。

          今朝TPMS任务频率北美标准为315MHz,欧洲标准为434MHz。
 
图:LF唤醒技巧运转道理

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